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福知山線事故にて亡くなられた方々のご冥福をお祈りします

個人的にJR西日本は、JR東海や名鉄と比べて駅員の接客態度などの印象はいいですが、在阪私鉄にはかないません。誰にでも初心期間があるように、オーバーランの１回や２回はあるでしょう。それでも、オーバーラン距離の隠蔽もあったようで、企業体質が乗務員態度になっていくのでしょうか？

事故車両は、JR宝塚線から東西線へ乗り入れるタイプだったようです。尼崎からJR東西線への乗り入れの部分は、神戸線と独立していたんでしたっけ？完全に独立していないとなると、１分半の遅れは神戸線のダイヤをも乱しかねないわけで、運転手は相当あせっていたと思われます。スピード超過が主因といわれますが、過密ダイヤも立派な主因ですね。東京や大阪の近郊区間内での、事故や遅れは云わば日常茶飯事な中、1本の遅れが無し崩しにダイヤを乱してしまうJR九州と違い、遅れの対応は立派だとは思いますが、もう少しゆとりが必要かもしれませんね。とはいえ仮に「ゆとり」をつくっても、客は文句しか言いませんけど。。。